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Dans l’aéronautique, la chaîne d’approvisionnement s’articule à l’échelle mondiale. Les avionneurs se fournissent en matériaux, composants et sous-ensembles aux quatre coins du globe. Une globalisation qui expose le secteur aux aléas géopolitiques, sociaux et environnementaux, comme en témoigne par exemple la réorganisation post-guerre en Ukraine autour du titane. À cela s’ajoute une tension conjoncturelle : la filière est aujourd’hui en sous-capacité.
Le marché réclame plus d’avions que les usines ne peuvent en livrer. Résultat : toute la chaîne doit accélérer. Une montée en cadence qui, dans un environnement aussi exigeant, est loin d’être anodine. Avec des milliers d’acteurs (de l’avionneur, en passant par le systémier, jusqu’au sous-traitant de rang n…) aligner tout le monde sur les standards de qualité devient un véritable défi d’orfèvre. La réglementation et les normes sont strictes, et les responsabilités clairement identifiées.
Chaque pièce produite doit être parfaitement conforme. Car, dans un aéronef, impossible de s’écarter du cahier des charges : tout est validé, certifié, traçable. Or, cette montée en cadence s’opère dans un contexte tendu pour l’emploi industriel. Le renouvellement générationnel s’accélère, les profils changent, les compétences doivent être transmises. Il faut former, accompagner, fiabiliser… Tout en produisant toujours plus vite ! La structure même de la supply chain ajoute à la complexité : chaque pièce critique doit désormais provenir d’au moins deux sources différentes. Une stratégie de mitigation des risques salutaire, mais qui demande de qualifier davantage de fournisseurs, et donc de les faire monter au même niveau d’exigence.
Dans ce paysage complexe, les tiers de confiance comme le Groupe Apave jouent un rôle-clé : garantir la conformité de la matière première ou des pièces, accompagner la montée en compétence des fournisseurs, évaluer la robustesse des systèmes numériques. Les perspectives sont ainsi nombreuses, à la croisée des enjeux qualité, réglementaires et technologiques.
La cybersécurité
un nouvel enjeu
Face à la montée en cadence de la production aéronautique, la supply chain mondiale est soumise à des tensions inédites. Complexité, qualité, ressources humaines et cybersécurité : tour d’horizon des principaux défis d’un secteur stratégique. Longtemps cantonnée à la protection des données, la cybersécurité est désormais considérée comme un enjeu pour la sécurité aérienne. L’aéronautique se dote d’un cadre réglementaire européen pour l’intégrer à la sécurité des vols.
Objectif : protéger les systèmes d’information tout au long de la supply chain. Apave, à travers sa filiale OPPIDA, accompagne les entreprises du secteur pour tester et renforcer la robustesse de leurs produits et infrastructures numériques.
Interview de Frédéric Parisot, Délégué général du GIFAS
“L’industrie aéronautique est sur de bons rails “
Quel est l’état de l’industrie aéronautique aujourd’hui ?
Frédéric Parisot : Nous sortons d’une période de turbulences inédites. Après un arrêt quasi total du trafic en 2020, la reprise a été beaucoup plus rapide que prévue. La demande d’appareils neufs, plus sobres et plus performants, explose : Airbus vise 1 000 livraisons annuelles d’ici quelques années, avec un carnet de commandes déjà rempli pour la prochaine décennie. Cette reprise met toute la chaîne d’approvisionnement sous pression : montée en cadence, recrutement, financement… Ce sont nos grands défis.
Comment se porte la supply chain ?
F. P. : C’est l’un des points d’attention majeurs du GIFAS. Nos PME et ETI, qui fournissent aussi bien le civil que le militaire, sont reconnues dans le monde entier pour leur savoir-faire. Mais après la crise, il faut reconstituer les équipes, trouver des financements, rembourser les PGE et accompagner la montée en maturité. Nous avons lancé plusieurs dispositifs, notamment Aéro Excellence, un programme qui crée un standard de maturité opérationnelle commun à tous les acteurs de la supply chain. De quoi progresser ensemble, au même rythme.
L’excellence opérationnelle est une condition de notre compétitivité. Quels sont les autres enjeux structurants ?
F. P. : Préparer l’avenir. Avec le Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile (CORAC), nous co-pilotons avec la DGAC les grands projets de R&D pour que la France reste leader dans les décennies à venir. Et nous accélérons la décarbonation du secteur : avions plus efficients, carburants durables, optimisation des trajectoires… L’industrie aéronautique française est l’une des meilleures au monde : soutenons pleinement ce savoir-faire unique qui fait rayonner notre pays bien au-delà de ses frontières !
FOCUS
Le GIFAS, au cœur de l’écosystème aéronautique Créé en 1908, le GIFAS (Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales) fédère plus de 500 entreprises, dont Apave, représentant 95 % du chiffre d’affaires du secteur. De la PME à l’avionneur, le GIFAS agit pour la compétitivité de la filière, en France comme à l’international, à travers des actions de coordination industrielle, de promotion export, de soutien à l’innovation et à la transition environnementale.
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