Apave Aeroservices travaillera sur EMACC pour EDA
Description des
méthodologies/techniques/outils utilisés
Le suivi de l'utilisation de l'EMACC a été réalisé sur la base des preuves recueillies lors de récents projets militaires et de l'utilisation d'un tel manuel pour rédiger une base de certification militaire.
L'évaluation était basée sur une consultation des parties prenantes synthétisée dans une analyse SWOT...
- Rédaction d'un questionnaire, discuté et approuvé par l'Agence : introduction des modifications potentielles des règles et des critères, objectifs de la consultation, description du temps et des contraintes de la consultation
- Soumission du questionnaire aux membres de MAWA DPAG et collecte des commentaires (y compris les questions-réponses sur demande)
- Analyse des questionnaires collectés complétés par les membres de MAWA DPAG
- Rapport d'analyse mettant en évidence les améliorations structurelles possibles du manuel EMACC
- Réalisation d'une analyse SWOT
- Simulation de l'utilisation de l'EMACC sur des sujets convenus (hélicoptère de transport de troupes, système de combat aérien du futur)
… et une analyse comparative approfondie des bases de données internationales a été effectuée sur la certification militaire, comme les manuels équivalents du Royaume-Uni et des États-Unis, et dans l'analyse des bases de données de documents sources.
L'EMACC est le manuel européen des critères de certification de navigabilité militaire. Le document produit par l'AED vise à aider les autorités de certification militaires à identifier les exigences de navigabilité pertinentes à des fins de certification militaire et à délivrer une base de certification de type militaire pour tout nouveau projet de conception d'avion militaire. Des critères de certification mal établis ou « non ajustés » pourraient avoir un impact négatif direct sur la sécurité, l'économie (budget et moyens financiers), la capacité opérationnelle et la disponibilité ainsi que sur la synergie et la reconnaissance entre les États membres de l'UE et les NMAA.
L'EMACC a été créé au début des années 2010, mais il a été observé qu'il n'était pas utilisé comme il se doit, sans aucun bénéfice pour les spécialistes de la certification et les autorités. Apave Aeroservices a été chargé d'analyser les raisons pour lesquelles il n'a pas été correctement utilisé et de proposer des scénarios pour le rendre utile et exploitable :
- Suivre l'impact de la réglementation actuelle et en synthétiser les causes profondes
- Proposer de meilleures stratégies d'intervention : évaluer les possibilités d'intervention et proposer un ensemble d'actions du point de vue de la sécurité, de l'exploitation, des finances et des synergies/reconnaissance
- Tester les scénarios correspondants et évaluer leur impact
- Soutenir le processus décisionnel de l'EDA : préparer et assister aux réunions de DPAG pour communiquer et présenter les changements proposés et leurs impacts respectifs
Un processus de réflexion conceptuelle a permis d'adopter une approche orientée vers l'utilisateur final afin d'identifier les raisons pratiques d'utiliser ou non l'EMACC comme outil de certification standard. La longue liste de données et de préoccupations/questions recueillies lors des audits, de l'analyse des sujets et des cas pratiques a été triée à l'aide d'un outil de cartographie mentale. Cette méthodologie a permis de mettre en évidence des préoccupations et des opportunités qui n'avaient même pas été soulevées au début du projet. En effet, le processus a mis en lumière de nombreux aspects liés aux facteurs humains et aux environnements militaires spécifiques, en plus des aspects réglementaires, de performance et financiers.
Les recommandations ont d'abord été prototypées et testées sur des cas concrets d'utilisateurs afin d'obtenir des résultats mesurables ainsi qu'une estimation des efforts (humains et financiers) nécessaires à leur mise en œuvre en fonction de leurs impacts attendus. Les recommandations ont également été pondérées en tenant compte d'une méthode d'évaluation des risques et d'une analyse de la complexité.
L'impact réglementaire de toutes les pistes potentielles a été évalué avec les membres des autorités militaires de l'EDA, en mettant en évidence les avantages potentiels en termes de coûts et de performances pour toutes les parties prenantes, en tenant ainsi compte du point de vue des acteurs industriels.
Les stratégies proposées pour améliorer la facilité d'utilisation et la maintenabilité de l'EMACC ont été approuvées par l'AED et les acteurs industriels présents aux réunions. Suite à cette validation, une analyse fonctionnelle de l'EMACC a été menée dans le but de définir strictement le rôle et les limites de l'EMACC, y compris les spécifications, les contraintes et les environnements d'un tel outil réglementaire.
Une maquette fonctionnelle du futur EMACC est actuellement en cours de définition sur la base de ces stratégies sélectionnées. Des tests spécifiques seront effectués sur la maquette du (futur) format et du contenu de l'EMACC afin de valider l'efficacité et l'adéquation des nouveaux moyens réglementaires pour toutes les parties. Les principaux tests à réaliser porteront principalement sur les aspects suivants : facilité d'utilisation, conformité réglementaire, performance, maintenabilité et rentabilité.
Téléchargez l'interview de Stefan Schunke (responsable de projet navigabilité et certification à l'Agence européenne de défense) : Interview de Stefan Schunke
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